从雷波县城前往马湖风景区，要经过一段弯弯曲曲的下山路。这条在陡峭山间的盘旋公路经常不足百米就有一个180度回头弯，如遇到雨雪天气，人们只有“望而却步”。然而，随着国道353线大雷路升级改建工程的开工，这样的历史即将结束……

    2016年4月12日，由兴蜀公司建设管理的凉山境内国道353线大雷路升级改建工程和箐口山隧道项目举行开工仪式，标志着大雷路和箐口山隧道工程项目建设正式拉开序幕。近日，记者在施工现场看到，施工队伍正抢抓晴好天气加紧施工，各项工程正有序推进。

    大雷路原属省道307线，位于雷波县境内，路线起于雷波县与屏山县交界处       大岩洞，途经中田乡、马湖风景区，接箐口山隧道段，止于金沙口。

    这条路是雷波县通往川内宜宾、成都等城市和云南、贵州两省的重要通道，改建后将有效缓解箐口山冬季冰雪路面行车困难问题，极大改善群众出行条件，同时对马湖风景区对外推广，促进雷波旅游业的发展必将起到积极作用，是一条群众期盼的致富路和发展路。

    国道353线大雷路段提升改建工程分为大雷路和箐口山隧道工程两个项目。其中，大雷路建设道路里程为69.55公里。箐口山隧道工程项目路线则起于国道353线雷波县马湖乡罗汉坪，隧道穿越箐口山，经箐口乡小海村，止于国道353线箐口乡峨岚包，全长5.86公里，其中有一道2281米长的新建隧道。

    据悉，大雷路项目于2016年2月份完成招标，合同期为2年，4月5日签发开工令。整个项目分为两个标段，A标段施工单位为四川川交路桥有限责任公司，B标段施工单位为河南省中原路桥建设（集团）有限公司。截至6月12日，A标完成产值729万元，占年度计划的15.3%，B标完成产值389万元，占年度计划的6%。为了保护马湖省级地质公园保护区，路段设计维持既有公路技术标准，只对路面和附属设施进行改造，不改扩建路基。

    箐口山隧道项目于2016年1月份完成招标，由道隧集团工程有限公司施工，4月5日签发开工令，5月初开始便道施工，隧道出口施工基本正常。截至6月12日完成产值710万元，约占年计划12.5%。其中完成主要工程量有：路基挖方8.43万立方米，路基换填935立方米，浆砌截水沟60米，片石混凝土挡墙580立方米，隧道进尺46.2米。

    “开工以来，为确保两个项目的建设进度和工程质量，指挥部始终坚持‘质量第一、开工必优，一次成优’的管理思路，本着‘预防为主、先导试点、推广实施’的原则，引入并严格执行工序‘首件制’，指挥部及时组织所有参建单位对共性问题专题研讨，总结出最优、最适合本项目的施工方法，然后在整个项目实施推广。”国道353线大雷路段升级改造指挥部指挥长谢刚介绍说，针对个别疑难杂症，如隧道进洞方案的评审，指挥部通过邀请设计、咨询专家共同参与，协助解决。

    按照计划，大雷路改建项目2016年将完成产值约11000万元，占合同金额约46.8%，其中路基工程基本结束，水稳层、路面下面层完成铺筑20公里；箐口山隧道项目2016年全年将完成产值约5720万元，占合同金额约43%，其中路基工程基本结束，箐口山隧道洞身开挖完成900米，洞身衬砌完成720米。

    “按照目前进展，预计整个工程的两个项目将提前半年完成。” 雷波县交通局局长赵林说。