这是川藏公路东海路新路上的螺旋式桥梁（2014年9月14日摄）

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄

 这是川藏公路东海路的剪子山路段，此路段素有“天路十八弯”之称（2014年9月14日摄）。

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄

这是川藏公路东海路的起点处（2014年9月14日摄）。

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄

这是车辆在川藏公路东海路上行驶（2014年9月14日摄）。

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄

 这是川藏公路东海路新路（右）与老路（左）的对比（2014年9月14日摄）。

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄

这是车辆在川藏公路东海路上行驶（2014年9月14日摄）。

翻过4900米的折多山就来到东海路（东俄洛至海子山）起点，因沿线风景宜人，所以东海路被称为“中国人的景观大道”，是川藏公路南线重要一段。据了解，东海路改造工程开始于2011年5月，总投资约45亿元，改造工程通过在关键路段架设螺旋式桥梁来放缓下坡坡度，将阴山面公路改道阳山面，同时避开泥石流沟，大大提高公路的安全性，且避免了冬季暗冰对路面的影响。预计2015年春节全线贯通后，原来10小时的车程将缩短到5小时。新华社记者 刘坤摄