随着车辆逐渐驶离九龙这个甘孜州天然氧吧，标志着本次交流会圆满结束。随着参会者陆续远离，本次会议的交流成果将会被大家带向各自岗位。其将会不断激励着大家不断创新、渐进。

参会之初，公司党委委员、总经理潘华就指出：本次交流会给大家提供了一个“现身说法”的交流平台；希望兄弟指挥部的同志来学习九石路好的管理和做法；绝不能去挑刺。还要求大家在交流中踊跃发言，将各自管理中好的做法拿出来与大家分享，以促进公司各项目管理水平的全面提高。

九石路指挥部在实地调研后力主将原设计螺旋桥改为“两倒拐”的小半径回旋桥+回头线的变更。通过实施，避免了河对岸的原始森林遭到破坏，保护了该处既有景观，也减小了由此造成山体垮塌等地灾隐患的发生可能。同时还节约了一千余万的造价，为急需变更预留了资金空间。

该变更的成功推行值得我们国省干线管理者学习和推广，也是我们管理者持之以恒追求的境界。因为“三州”公路建设国家规定“大部分概算资金为国、省补助，其余部分为州、县自筹”。实际是“自筹部分”三州没钱支付，只能由我们管理者在建设中通过大量优化变更节约出来。不仅如此，由于设计深度不足以及出于不同管理着眼点考虑，往往设计深度达不到与实地完全吻合。故在管理中，我们建设者必须“下深水、摸实情”，不断发现变更契机并“一以贯之”：一面使工程遗憾降至最低；一面还尽可能节约造价。当然，能通过变更保护脆弱的生态以及造福沿线百姓就更是锦上添花了。

已经建成的九石路三标的“五倒拐”彩色路面给人耳目一新的感觉，尤以填方路堤边坡上的菱形网格护坡的线形、表面平整度给人赏心悦目的感觉；四标已完成的下挡顶的防撞墙的平、立面线形、表面光洁度，让人恍若置身城市立交桥，完全达到了清水砼的施工标准。通过实地考察，与会者均表示在今后的管理中一定要深挖承包人的质量管理潜力，确保各自所管的道路质量上乘，处处体现“匠心”精神。

全线上挡浆砌片石尝试了凹缝施工法，避免了皮带缝砂浆在长期高寒冻胀影响下出现脱落的现象，值得类似项目借鉴。墙顶采用砂浆皮带压顶的做法是内地高速公路建设的另类延续，提升了上挡的颜值。两端尝试了“倒棱”及“弧面”的渐变入山方式。

在交流现场，“为传承并弘扬老川九理念”与会者建议：

两端因地制宜，据地形分别采用“椭圆”、“弧面”甚至与端头山体“直接”的方式入山；立面上采用两段缓和曲线直接，在高程上对其进行和谐渐变。更有利于公路和谐融入周边自然。

在行车视线可及的上挡上，在不影响受力的情况下，在上挡顶面外缘增设30（高）+30（宽）公分的浆砌片石或砼围栏，并在墙顶填土种以花、草，尤其是可种植野蔷薇等垂吊植物。不但可以减少人工痕迹，还能“映入满眼皆是绿”，极大限度地愉悦过往游客。

潘总在交流中还提倡大家在管理中将边、排水沟圬工尽可能取消，代之以浅碟形土边沟，其后通过花草混种的方式让公路回归自然，又能节约投资，还可有效防止车辆掉入边沟造成车辆损坏并致人员受伤。是“以人为本”及“公路宽容性设计”理念的又一体现。

九石路隧道的标准化门襟系统演示让大家对隧道管理又有了新的认识。交流会上，大家对无纸化办公、机械设备进洞监控、增加逃生通道摄像头、超前地质预报资料及监控量测资料以及监控系统资料上网进行了探讨，有利于让我们今后的隧道管理再上新台阶。会上，大家对平道出渣方式进行了踊跃的交流，令与会者受益匪浅。

整个交流会行程安排的忙碌而充实。短短三天的会期，根本无法吃透九石路的具体做法以及公司倡导的管理理念。但通过现场交流学习，带给大家的是震撼，留给与会者的是思考。在质量管理方面，九石路已经提供了样板给大家；在建设理念方面，公司也已通过交流会将倡导的理念、思路及做法传递给了大家，并号召各指挥部在建设管理程序允许的前提下，发扬大家“想干事、善想事、办成事”的精神，以及参建者的聪明才智，集思广益，真抓实干，一定能将每一条路建设成为“标杆工程”。让“兴蜀品牌”有口皆碑！