高原编织兴蜀梦  景观大道露新颜

---- G318线东海路理塘至海子山段路面工程完工有感

    2013年7月11日，对于已在高原奋战26个月的四川省交通运输厅兴蜀公司东海路红海代表处的每位参建者来说，注定不是一个平凡的日子。

    下午14时，伴随着隆隆的鞭炮声，建设者浇注的如雨汗水，绽放在建设者脸上的豪迈笑脸。。。。。。这些都是为了等待这一激动时刻的到来——LM4合同段最后一段沥青混凝土路面铺筑合龙!在全线首段成功，比计划工期整整提前52天！

    回想LM4合同段从2012年进场至今，1年零3个月的风风雨雨，477天。除去进场施工准备期、冬歇期，加上去年99天雨季等，有效施工时间只有短短6个月，也就是在这不到200天的时间里，兴蜀公司红海段完成了77KM（其中帮助LM3合同段完成4KM的水稳层)的路面修筑，累计备料约60万方。

    在全段海拔均超过4000米的恶劣自然条件下，高原缺氧，呼吸困难，夜不能寐，对人的意志和体力都是双重的折磨和考验！在有限的时间抢抓工期，白天在云雾中奔忙，夜间在星空下穿梭，假期在野外为过往游人和车辆保通服务，用持续坚守书写着人生最有价值的一段经历！在工作中精心管控工程质量，着力建设路容和生态环境，做到工程内在质量过硬，外在通行舒适视觉惬意，把自己当成国家藏区事业的主人翁，把工程当做自己的作品、人品，对品质要求永不松懈，在雪域高原为实现兴蜀公司“打造全省国省干道一流建设管理团队”的目标而不遗余力！

    然而任何项目的建设都不是一路坦途、一帆风顺。LM4合同段始一进场，也主要因为4000米以上公路建设经验不足而困难重重。部分管理人员和工人由于严重缺氧体力不支，以及-27℃的板房居住条件等等原因而人心涣散，队伍不稳；高原极低温度和气候变化无常造成进度难以掌控，甚至一度时间极难推进，而严重打击大家的信心和士气；合同工期和实际有效施工时间的巨大反差，必须数倍于合同承诺的数量投入大型机械和施工人员；交通量大，军事运输频繁，原材料差，温度低温差大，平整度要求高，给工程质量管理带来巨大挑战，在过程中经历了难于控制、探索创新、稳定可控等复杂的历程。

    归纳总结，也就两点：坚定目标，严格要求。

    一方面，要完成一项重大事业，必须有既定的目标，志在必得。漫无目的的行进终将一事无成。施工单位刚进场，业主代表处就明确了“平整度IRI值在2.0以下”的质量要求，达到高速公路的国家标准；明确了率先完工的进度目标，要求施工单位在路面竞赛中永远把“第一名”作为不二之选；要求提高保通工作的规范和专业化，加强安全过程管理，把安全生产责任事故“0死亡”作为安全目标，等等。结合工程项目的实际特点，通过各种形式，把建设目标深入到每位参建人员心中，让每位参建人员都能明晰我们的目标。只有明确了目标，才能知道如何实现目标。

    明晰了目标，但在执行中也会出现各种有悖于目标的困难。如：2012年连续3个月的雨季，每年连续5个月无法施作的冬歇期，前期料场征用的反复变化，外购材料运输困难等等。面对变化无常的所有困难，唯一不变的是我们兴蜀筑路人面对困难的勇气和决心，以及在困难面前的坚持。困难一个接一个，且都相互关联，我们不是守株待兔，而是主动出击，水滴石穿。在理清头绪后，坚持耐心工作，困难的伪装终将褪去，工作终会回到正常的轨迹中。

    另一方面，为了保证目标的实现，最重要的措施就是严格要求。积极开展公路工程施工管理标准化、规范化建设；以工程质量为核心，以工程安全为重点，紧紧围绕工程进度、投资控制、环保水保、和谐稳定等，全方位创建精品工程；紧扣现场控制和内部机制建设，全面落实责任制，严格目标考核，扎实开展工作。整合各方力量，克服重重困难，稳步扎实、有序地奋力推进工程建设。如：在施工过程中，层间结合是路面施工中极为重要的环节，却是最易忽视的环节，一旦处理不好，加上高原的巨大温差问题，将加剧沥青砼和水稳层的分层现象。为杜绝此类隐患，代表处严格规定了过程中每一层铺筑前对上一层的报检程序，每段施工前的检查工作不但由监理执行，代表处的业主代表也全过程参与督促检查，严防死角。通过严格的工程质量要求，各项措施得到了落实，效果也事半功倍。

    一条安全、舒适、美观、快捷的国道318线东海路即将陆续形成，4718米的高海拔阻挡不了我们兴蜀筑路人的步伐。可以肯定，更多的兴蜀之路将在蜀道路网上逐一定格，载入史册。中国梦，四川交通梦，兴蜀梦，这就是我们最实际的梦境和目标！

    目前，理塘县城至海子山段已解除交通管制。快速飞驰在这一段路的社会车辆、各种军事运输车辆，以及背包的游客，他们今后将见证的是：边远藏区经济发展的大提速！国家西部国边防事业的再次腾飞！“中国人的景观大道”旅游事业的繁荣兴旺！